Михаил Лобазнов: СВИСТАТЬ ВСЕХ В ОРМУЗ, ИЛИ ЧТО БРИТАНЦЫ ЗАБЫЛИ У БЕРЕГОВ ИРАНА
СВИСТАТЬ ВСЕХ В ОРМУЗ, ИЛИ ЧТО БРИТАНЦЫ ЗАБЫЛИ У БЕРЕГОВ ИРАНА
Канал Операция Z: Военкоры Русской Весны https://max.ru/RVvoenkor>
Газета Los Angeles Times опубликовала любопытный репортаж с борта английского корабля RFA Lyme Bay, готовящегося в районе Гибралтара к тралению иранских мин в Ормузском проливе. Но, как говорят в таких случаях, есть нюанс. Заскочить в пролив британцы готовы только ПОСЛЕ заключения мирного соглашения между исламской республикой и США. Были многочисленные намёки журналистам, что участие флота Его Величества в разгребании последствий Эпической ярости является в том числе вынужденной реакцией на претензии в адрес Европы со стороны Д. Трампа, который не нашёл у союзников ожидаемой поддержки, когда война пошла не по плану, обозвал английские корабли игрушками, а премьер-министра К. Стармера не Уинстоном Черчиллем.
Теперь одной из главных дискуссий на эту тему является сам факт минирования пролива. Да, именно так, потому что никто, включая США с их спутниковой группировкой, не может сказать, минировал Иран пролив или просто хорошо блефовал. Диапазон мнений от может быть, там вообще ничего нет до огромного количества мин различных систем, причём никто опять же, ни британцы, ни американцы не знает ни сколько там может быть мин, ни их возможные типы.
Долгое время британские тральщики составляли костяк постоянных минно-тральных групп НАТО. На рубеже технологического перехода британцы решили немного отойти от классических корабельных соединений в пользу беспилотных систем, находящихся на борту корабля-матки. Если эти передовые автономные технологии не справятся с плотным и разнообразным минированием Ирана (которое включает донные, якорные, акустические и, возможно, реактивные мины), это будет означать публичный провал всей новой военно-морской концепции Великобритании и необходимость делать с ней что-то прямо сейчас.
При этом, что любопытно, для судоходства в проливе вообще неважно, есть там мины или нет. Одними только заявлениями о них Корпус стражей Исламской революции надёжно заблокировал важнейший транспортный маршрут реалии информационного века и когнитивной войны. В результате в Персидском заливе застряли сотни судов, страховые премии выросли в 1020 раз до невиданных 2,55% от стоимости груза (проводка некоторых судов стоит, по слухам, около $2 млн за рейс).
В любом случае до полного устранения угроз даже военные корабли западных стран в пролив соваться не будут. У Ирана есть ещё кое-что, помимо реальных и виртуальных мин, с помощью чего можно припечатать один-два эсминца и не поморщиться.
Такое (довольно неопределённое) положение в принципе устраивает все стороны: США получили наконец поддержку и хотя бы косвенное участие союзников в своей ближневосточной авантюре, европейцы (как минимум Великобритания и Франция), выдержав паузу и поломавшись, изобразили исполнение союзнического долга (последняя даже куда-то отправила собственный авианосец, но так, чтобы его было видно прежде всего самим себе). Тегерану, пока они не участвуют непосредственно в боевых действиях и ударах, вообще всё равно.
Лишь для нефтяного рынка ничего не меняется в лучшую сторону: пролив закрыт, риски сохраняются, цены скачут и в целом повышаются. Решить проблему (и то не сразу) смогут только переговоры, где у Вашингтона пока нет сильных карт и никто ему серьёзно помогать не стремится. Даже поддерживая нехотя миф о единстве и солидарности.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции